一、什麼(me)是液壓泵困(kùn)油現象?
液壓(ya)泵的密閉工(gong)作容積在吸(xī)滿油之後向(xiàng)壓油腔轉移(yi)的過程中,形(xíng)成了一個閉(bì)死容積。如果(guo)這個閉死容(rong)積的大小發(fā)生變化,在閉(bì)死容積由大(dà)變小時,其中(zhōng)的油液受到(dao)擠壓,壓力急(ji)劇升高,使軸(zhou)承受到周期(qī)性的壓力沖(chong)擊,而且導緻(zhì)油液發熱;在(zai)閉死容積由(you)小變大時,又(you)因無油液補(bu)充産生真空(kōng),引起氣蝕和(he)噪聲。這種因(yīn)閉死容積大(da)小發生變化(hua)導緻壓力沖(chòng)擊和氣蝕的(de)現象稱為困(kùn)油現象。
液壓(ya)泵的困油現(xiàn)象有很大危(wei)害。由于油液(ye)的壓縮性很(hen)小,而且困油(you)區又是一個(gè)密封容積,所(suǒ)以被困油液(ye)受到擠壓後(hòu),就從零件配(pei)合表面的縫(féng)隙中強行擠(jǐ)出,使齒輪和(he)軸承受到很(hěn)大的附加載(zai)荷,同時産生(shēng)功率損失,還(hái)會使油溫升(shēng)高。當困油區(qū)容積變大時(shi),困油區形成(cheng)局部真空,液(yè)壓油中的氣(qi)體被析出,以(yi)及油液氣化(huà)産生氣泡,進(jin)入液壓系統(tǒng),引起振動和(he)噪聲。此外,還(hai)使泵的流量(liang)減少,造成瞬(shun)時流量的波(bo)動性增加。
三(san)、怎麼消除液(yè)壓齒輪油泵(bèng)的困油現象(xiàng)
外齧合齒輪(lún)泵在齧合過(guò)程中,為了使(shi)齒輪運轉平(píng)穩且連續不(bú)斷吸、壓油,齒(chi)輪的重合度(du)ε必須大于1,即(jí)在前一對輪(lun)齒脫開齧合(hé)之前,後一對(dui)輪齒已進入(ru)齧合。在兩對(duì)輪齒同時齧(nie)合時,它們之(zhi)間就形成了(le)閉死容積。此(ci)閉死容積随(sui)着齒輪的旋(xuan)轉,先由大變(biàn)小,後由小變(bian)大。因此齒輪(lún)泵存在困油(you)現象。
為消除(chu)困油現象,常(cháng)在泵的前後(hou)蓋闆或浮動(dòng)軸套(浮動側(ce)闆)上開卸荷(hé)槽,使閉死容(rong)積限制為zui小(xiǎo),容積由大變(bian)小時與壓油(you)腔相通,容積(jī)由小變大時(shi)與吸油腔相(xiang)通。
四、液壓葉(yè)片泵困油現(xian)象怎麼消除(chú)?
在作用葉片(pian)泵中,因為定(ding)子圓弧部分(fèn)的夾角>配油(yóu)窗口的間隔(gé)夾角>兩葉片(piàn)的夾角,所以(yǐ)在吸、壓油配(pèi)流窗口之間(jian)雖存在閉死(si)容積,但容積(jī)大小不變化(huà),所以不會出(chu)現困油現象(xiàng)。但由于定子(zi)上的圓弧曲(qǔ)線及其中心(xin)角都不能做(zuo)得很準确,因(yin)此仍可能出(chu)現輕微的困(kun)油現象。為克(ke)服困油現象(xiàng)的危害,常将(jiāng)配油盤的壓(yā)油窗口前端(duan)開一個三角(jiao)形截面的三(sān)角槽,同時用(yòng)以減少油腔(qiang)中的壓力突(tu)變,降低輸出(chu)壓力的脈動(dong)和噪聲。此槽(cao)稱為減振槽(cáo)。
五、液壓柱塞(sai)泵怎麼消除(chú)困油現象?
在(zài)軸向柱塞泵(beng)中,因吸、壓油(you)配流窗口的(de)間距≥缸體柱(zhù)塞孔底部窗(chuang)口長度,在離(li)開吸(壓)油窗(chuang)口到達壓(吸(xī))油窗口之前(qian),柱塞底部的(de)密閉工作容(rong)積大小會發(fa)生變化,所以(yǐ)軸向柱塞泵(beng)存在困油現(xian)象。人們往往(wang)利用這一點(diǎn),使柱塞底部(bu)容積實現預(yu)壓縮(預膨脹(zhàng)),待壓力升高(gao)(降低)接近或(huò)達到壓油腔(qiāng)(吸油腔)壓力(li)時再與壓油(you)腔(吸油腔)連(lian)通,這樣一來(lái)減緩了壓力(li)突變,減小了(le)振動、降低了(le)噪聲。
河北宜昌(chāng)霸展新能源(yuan)设备有限责(zé)任公司(急速(sù)版)
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